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貴州挖掘機維修之挖掘機發動機氣缸蓋和氣缸體裂紋檢修方法

來源:重慶松特挖掘機維修 作者:http://www.cihg.tw 發布日期:2018-7-8 15:04:33 瀏覽數:

    發動機氣缸體與氣缸蓋容易產生裂紋的部位往往與他們的結構有關,不同形式的發動機出現裂紋的部分各自有它一定的規律性。發動機的氣缸體與氣缸蓋一般是采用灰鑄鐵、合金鑄鐵及鋁合金鑄造的 ,它的結構形狀復雜,其工作是在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下進行的。因此氣缸體和氣缸蓋常出現砂眼和裂紋等現象。
    挖掘機發動機氣缸蓋和氣缸體裂紋檢修方法
    當然,松特挖掘機修理廠小編認為氣缸蓋和氣缸體產生裂紋的主要原因多為使用不當所致。以下具體講一下哪一些原因均可導致此現象的發生:
    (1)人為的機水溫差炸裂發動機開始工作運轉時,較長時間無水冷卻。而當發動機溫度已很高時,才忽然記起沒有加水。隨之立即加進冷水,,即易使氣缸體位于氣缸套上部位置,因驟冷驟熱而炸裂。
    另外,有的工程機械發動機使用人員用堵塞部分出水管,減小水流量的方法來提高出水溫度,這樣做也不好。這是因為會加大進、出水的溫差,由于進、出水溫差太大,使受熱零件在靠近進水邊的部位冷卻很厲害,而靠近出水邊的部位冷卻差些,這樣即有可能導致氣缸蓋和氣缸體裂紋的形成。為此,在正確操作情況下,發動機循環冷卻水的進、出溫差在10~20度為好。
    (2)季節溫差凍裂工程機械發動機的工作場所多為露天工地,則在寒冷季節里,由于操作使用人員不謹慎,停機后忘記放水(加有防凍液的發動機除外),持續時間過久后導致氣缸體和氣缸蓋內的水結冰,將它們脹裂。有關科研資料表明,1kg水結冰時,體積將增大0.11。而一般工程機械發動機的冷卻系統儲水容量大都在20L左右,或更多一些。這許多水結冰時,必將在氣缸蓋和氣缸體內產生很大的膨脹力,將它們凍裂。這種裂壞的方式就氣缸蓋而言多發生在水道孔封蓋附近,氣缸體則發生在外部水道孔筋條等處。
    對于氣缸蓋和氣缸體裂紋的檢查方法,通常可采用水壓法。檢查時將氣缸蓋及氣缸墊裝在氣缸體上,并用水管與水壓機連接,封住其他水道口。要求在390kPa左右的壓力下,保持5min,應沒有任何滲水現象。此外,也可用染色滲透劑進行檢查。方法是將氣缸蓋和氣缸體洗凈后,把滲透劑(一般化工商店均有售)噴在被檢查部位。若滲透劑滲入內部,說明該部位存在裂紋。
如果因種種原因,無法采購到滲透劑。對于肉眼不能察覺的細微裂紋,也可用下述方法檢驗:將75%的機油和25010的煤油混合劑涂在可能懷疑有裂紋的部位上,再用棉紗將混合劑擦去,并立即涂上一層含有氧化鋅的甲醇溶液.。此時該處若有裂紋存在,則裂紋處的溶液會變顏色。
在檢查氣缸體裂紋時,應特別注意觀察水套夾層、氣缸壁、主油道及進、排氣門等處,因為這些部位最容易產生裂紋。
    氣缸蓋和氣缸體裂紋的修復,目前經常采用的方法是用電焊冷焊法。選用的鑄鐵電焊條牌號多為“鑄308”(即上焊74)或“鑄508”(即上焊70)。當采用直徑為3.2mm的電焊條時,焊接電流通常選用90—110A。
    施焊前,應用直徑為3—4mm的鉆頭沿裂紋鉆出一排透孔,再沿透孔開出V型坡口。之所以采用這種形式的坡口,一是有利于金屬的焊透,可以提高焊縫強度。二是氣體可由透孔向下排出,減少產生氣孔的可能性,保證焊縫細密。三是焊道比較平整和美觀。
    焊接時,為了最大限度地減少焊接熱影響,避免出現龜裂,可采用“一點、一點”的焊接方法。即每焊一點(約15~20mm)就用小錘輕輕敲打焊縫,幫助焊縫收縮,消除內應力。待焊縫冷卻到不燙手時,再焊下一點。焊之前,應用鋼絲刷將焊道刷一刷,以清除雜物。在施焊時,為了便于引弧和避免出現夾渣,在每次起弧之前,應將焊條弧罩部分的藥皮去掉再焊。
    電焊冷焊的關鍵是被焊件受熱不要過大,除熔池及其周圍金屬在小范圍內受熱外,被焊件其他部分則處于全冷狀態。焊縫區金屬在冷卻收縮時,通過塑性很好的焊藥被拉伸而得到補償,所以能防止產生新的裂紋。
    對氣缸體外部非配合表面的裂紋或破缺的修理,也可采用補板法。但此方法只適用于受力不大和距離安裝零件處在40mm以上的部位。補板修理的步驟如下:
    1)用厚度為3—4mm的紫銅板,進行退火處理,按裂紋周圍大小下料。對于漏水的裂紋,此時應敲成與氣體平面一樣平整,以免水從壓板中流出。
    2)沿紫銅板邊每隔20mm左右,鉆直徑為8mm的孔,并在氣缸體上攻螺紋。
    3)紫銅板內面鋪上一張厚度為0.5~Imm的石棉板,再涂上一層厚油漆,裂縫處再用錫焊焊牢,用螺釘壓緊紫銅板即可正常使用。

    以上是欄目【挖掘機維修資料 】里文章 “【貴州挖掘機維修之挖掘機發動機氣缸蓋和氣缸體裂紋檢修方法】” 所有內容,鏈接地址:http://www.cihg.tw/html/qynews/20180708142.html。

 

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